全球最新:流通协会:10月汽车终端销量约185万辆,看好后市表现

10月全国汽车终端销量约为185万辆,不及此前预期。虽然“银十”成色略显不足,但流通协会对后市仍有较强信心,如果11月疫情形势好转,市场中因疫情封控抑制的需求将得到释放;此外,11月临近年底,厂家和经销商进入销量冲刺阶段;同时,汽车购置税减半政策实施进入尾声,将促使前期部分观望客户抓紧时间购车,整体购车需求将进一步提升。

二手车方面,9月全国共交易148.52万辆,同比下降5.72%,环比增长1.2%;1-9月,全国二手车累计交易1198.12万辆,同比下降7.6%。从保值率来看,总体稳中有升,其中SUV车型回升明显。流通协会表示,二手车保值率的上升反映了宏观层面大宗消费的逐步恢复。

日前,中国汽车流通协会预测,10月全国汽车终端销量约为185万辆,不及此前预期。流通协会表示,10月虽处汽车消费旺季,但市场受疫情影响需求转弱,多地经销商无法开展促销活动。此外,购置税减半政策拉动的消费需求在6-9月已集中释放,10月市场有效需求降低。


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需求降低直接导致经销商库存增加。数据显示,10月中国汽车经销商库存预警指数为59.0%,同环比分别上升6.5%和3.8%。流通协会透露,10月,全国汽车经销商普遍存在客流量下滑、线索转化成本高、新车价格倒挂等不利情况,同时供应链物流不畅也导致热销车型不足,订单转化为销量时间延后,库存有所增加。

来源:中国汽车流通协会

虽然“银十”成色略显不足,但流通协会对后市仍有较强信心,如果11月疫情形势好转,市场中因疫情封控抑制的需求将得到释放;此外,11月临近年底,厂家和经销商进入销量冲刺阶段;同时,汽车购置税减半政策实施进入尾声,将促使前期部分观望客户抓紧时间购车,整体购车需求将进一步提升。

二手车方面,流通协会表示,进入四季度,促消费措施保持较强力度,但刺激新车消费明显优先于二手车。首购、增购的消费者在这一时期高于置换,所以二手车市场出现暂时停滞。

回顾9月,全国二手车市场共交易148.52万辆,同比下降5.72%,环比增长1.2%,交易金额为966.95亿元。1-9月,全国二手车市场累计交易量1198.12万辆,同比下降7.6%,其中基本型乘用车共交易709.72万辆,同比下降9.3%;SUV共交易152.9万辆,同比增长7.8%;MPV交易72.37万辆,同比下降3.9%;交叉型乘用车交易26.86万辆,同比下降9.1%。

来源:中国汽车流通协会

从车龄看,消费者对二手车的选择愈加年轻化。1-9月,二手车使用年限在3-6年区间的交易量最多,占比40.5%,同比增加3.3%;使用年限在3年内的车型占比增加8.1%至30.5%;相比之下,车龄在7-10年的车型同比减少4.8%至19.4%;车龄10年以上的车型同比减少6.6%至9.6%。

保值率方面,从10月数据看,二手车市场保值率总体稳中有升,其中SUV车型回升明显。流通协会表示,二手车市场的传统旺季仍然存在,二手车保值率的上升反映了宏观层面大宗消费的逐步恢复。

来源:中国汽车流通协会

细分到具体品牌,豪华品牌二手车因性能、质量方面表现差异较大,故保值率明显分化,其中奔驰、奥迪、林肯、凯迪拉克保值率环比上涨,前两者更是二手市场的“硬通货”。主流海外品牌中,韩系车保值率回升,但份额仍持续收缩;丰田、大众仍是二手市场主流。相比之下,自主品牌竞争更为激烈,排名变化较频繁,其中长安、领克保持着较为明显的上升趋势,五菱和传祺涨幅居前,宝骏、魏牌降幅较大。

来源:中国汽车流通协会

新能源二手车方面,目前纯电车型与插电混动的三年车龄保值率几乎持平,均超过50%。10月插电混动二手车价格显著上升,流通协会分析,插电混动车型的限牌预期或是上涨主要因素。日前,上海市政府发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》,提出自2023年1月1日起,对购买或受让插电式混合动力(含增程式)的汽车不再发放新能源汽车专用牌照额度,届时在上海购买插电混动汽车将不再免费送牌。(中国经济网 记者陈梦宇)

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